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颜值“小CR-V” 魔术大空间 大屏智能化 卖13万继续当SUV爆款王?

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本期试驾的是东风本田全新XR-V,定位小型SUV,目前并未公布售价。在外观、空间、智能化、能耗等方面再度进化,让我们一起来解锁吧~

车头部分修长的大灯,采用LED光源。多边形的中网内部采用点阵式的设计,下中网有横向的镀铬饰条,能够拉宽一定的视觉效果,并且在两侧有LED的雾灯。车身长宽高分别为4380mm、1790mm、1590mm,轴距没有变化为2610mm。

新车相对于旧款车型,要更加的平直、棱角一些。目前官方并没有公布车型的配置,试驾车型提供了18英寸的轮辋、自动头灯、倒车影像、无钥匙进入等。车门采用“全包式”设计,后门把手仍旧放在车窗位置。车头部分配备了高清摄像头,前后8颗毫米波雷达,用于辅助驾驶功能。美中不足,后排车窗不能降到低。

尾窗倾斜角度很大,采用贯穿式的尾灯设计,但刹车灯的面积并不算很大。首次将油箱放置在主驾下方,有益于后排座椅放倒后对后备厢空间的提升。

全新的内饰细节与做工非常细腻,软材质的应用比上一代车型面积更大。液晶仪表从以前的三个大圆环设计变为液晶与机械仪表组合。9英寸多媒体屏幕采用 Honda CONNECT 3.0 智导互联系统,可支持语音互动。并且,逻辑清晰、功能丰富、反应迅速、支持手机映射。前排的功能也相对丰富,提供了双USB、手机无线充电等。美中不足,前排座椅舒适性很高但均为手动调节,若主驾配备电动调节体验会更好。

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参考身高182cm、体重65kg,后排腿部空间两拳有余,很多紧凑级SUV也要自愧不如。提供了天窗、车门杯架、扶手箱(双杯架)、空调出风口、储物格、ISOFIX儿童安全座椅接口等等,表现不俗。

目前只提供1.5L自然吸气发动机,最大功率91kW,为满足排放标准,比旧款1.5L发动机动力有所减弱。匹配CVT变速箱,动力输出极为线性。市区驾驶超车动力够用,但高速超车需提前做准备。刹车脚感偏硬,不过制动力很足。

底盘方面增加了后悬架行程以提高后排舒适性,整体调校仍有些偏硬,稍大的颠簸车内成员有明显体感。如果将车辆开至山路,支撑很足,转向精准,甚至有些像驾驶轿车。行驶中若急加速,发动机是有明显噪音传递进车内,日常巡航则相对上代车型安静一些。

总 结

XR-V一直都是非常热门的车型,现款车型在产品力的末期都能拿到6月的小型SUV销量冠军。全新一代则是在颜值、配置、舒适性、驾驶等方面有诸多的升级和改变,产品力更强。

本文首发于微信公众号:30秒懂车。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

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