在经历2022年一路疯涨后，电池原材料价格近期终于回归理性。据上海钢联2月22日发布的数据显示，部分锂电材料报价下跌，电池级碳酸锂跌6500元/吨，均价报42.25万元/吨。

电池级碳酸锂价格从去年11月中旬开始下滑，至今已有三个月。目前根据各方预测，碳酸锂价格长期看仍将呈下滑趋势，由此带动电池价格下降，产业链利润分配趋于合理，利好电池产业链健康有序发展。

碳酸锂价格为何“跌跌不休”？

锂盐价格的下跌，关键在于供需变化。

纵观2022年，碳酸锂价格则经历了两次暴涨。结合去年和当下的走势来看，目前电池级碳酸锂44.5万元/吨左右的价格几乎跌回到了一年前的价格。这也意味着，去年的两波涨幅已基本被抹平。

针对当前碳酸锂价格下跌的原因，中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教在接受中国汽车报记者采访时表示：“第一，过去两年来，锂价涨势过猛，需求存在一定的虚高，岁末年初需求降温；第二，政府监管频频出手，严查锂电产业上下游囤积居奇、哄抬价格等行为。”

具体来看，在需求方面，去年12月以来，新能源汽车市场整体需求减弱。今年元旦前夕，补贴退坡相关政策发布及车企采取涨价或降价措施，叠加新年1月需求淡季，电芯企业去库存缓慢，产量计划下调，上游订单数量锐减导致锂价下跌。2 月10 日,中国汽车工业协会发布2023 年1 月份汽车产销数据，由于新能源汽车补贴政策退坡，同时叠加市场价格波动明显等因素影响，1月，新能源汽车产销分别达到42.5万辆和40.8万辆，环比分别下降46.6%和49.9%，同比分别下降6.9%和6.3%。

碳酸锂供给方面，中国有色金属工业协会锂业分会近日发布数据，2022年我国锂行业保持了较快增长速度，其中碳酸锂产量为39.50万吨(产能约60万吨)，同比增长32.5%；氢氧化锂产量为24.64万吨(产能约36万吨)，同比增长29.5%。国内碳酸锂产量持续增加，也将在一定程度上缓解供需紧张的关系。

在政策方面，去年11月，工业和信息化部办公厅、国家市场监督管理总局办公厅发布了《关于做好锂离子电池产业链供应链协同稳定发展工作的通知》，明确提出各地市场监管部门要加大力度，严格查处锂电产业上下游囤积居奇、哄抬价格、不正当竞争等行为，维护市场秩序。

据悉，由于年前碳酸锂价格开始下跌，导致今年1月正极材料企业都不太敢拿货，怕跨个年回来当了“冤大头”，下游企业备货需求下降，导致碳酸锂价格出现了进一步下滑。此外，2022年四季度人民币升值，国内购买进口碳酸锂成本有所下降，也对国内碳酸锂价格形成了压力。

利润分配趋于合理

电池原材料价格受供需情况影响较大。今年以来，受新能源汽车国补退出、订单提前透支、春节假期影响，1月新能源汽车产销出现较大下滑。中汽协发布的数据显示，1月我国新能源汽车产销量分别达42.5万辆和40.8万辆，环比分别下降46.6%和49.9%，同比分别下降6.9%和6.3%。

高工锂电认为，随着下游新能源汽车销量增长失速，车企对于动力电池的订单偏向谨慎，目前采购量及价格谈判正在进行中。同时，上游材料价格全线下降也在同步降低动力电池成本。

当前，碳酸锂价格下跌正在改善中游电池企业的盈利状况，而上游成本下滑也已迅速传递至下游。国轩高科近日称，碳酸锂采购价格降低，原材料价格下跌，带来产品成本降低，销售毛利率水平提升，对公司产品利润有利。天奇股份也表示，近期碳酸锂价格持续下跌，带动销售价格下跌，同时促使贸易商加速出货，拉动采购系数下行，采购成本随之下降。“电池价格跟金属原材料价格是挂钩的，现在已经看到电池企业跟车企谈判时，电池价格都在下降。”吴辉表示。

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中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，近期电池原材料价格较高位有所回落，预计今年上半年可能维持较高位置，但下半年价格将回落，或缓解新能源汽车企业的成本压力。

乘联会近日也指出，随着新能源车连续两年多暴增，碳酸锂等资源价格暴涨带来暴利，随之而来的上游资源和中游电池产业的投资力度加强，必然带来供给产能高增长，前期的供需错配带来的碳酸锂高价将明显回落，有利于改善新能源车的盈利压力。

锂价下滑，锂企逆势扩大产能

值得注意的是，虽然锂价受多重因素影响已经出现了下滑，但今年以来仍有多家锂企开启了“全球购”模式，并宣布扩大锂盐产能。

1月9日，天齐锂业对外宣布，将通过控股子公司TLEA，以约1.36亿澳元(折合人民币约6.32亿元)的价格收购澳大利亚上市公司Essential Metals Limited(ESS)的所有股份。该次交易完成后，TLEA将持有ESS发行在外的100%股权。根据ESS资源报告，ESS锂矿资源总量为1120万吨，平均氧化锂含量为1.16%，合计为12.90万吨氧化锂当量。

1月19日，海南矿业发布公告，拟以1.18亿美元(约7.6亿人民币)增资英国上市公司Kodal Minerals PLC及其全资子公司Kodal Mining UK，从而获得非洲马里的Bougouni锂矿资产。Bougouni锂矿主要产品为锂辉石精矿，矿石资源量约为2131万吨，氧化锂平均品位1.11%，对应的氧化锂含量为23.65万吨，碳酸锂当量为58.47万吨。

2月13日晚间，中矿资源发布公告称，为进一步加强锂矿矿产资源储备，保障锂盐业务原料多渠道供应，其与世纪锂业（Lithium Century LLC）及三位蒙古国籍自然人签署了投资性框架协议。中矿资源拟出资合计2000万美元（约合1.36亿元人民币），通过收购和增资取得URT锂矿项目51%权益。

除了手握现金，全球“买买买”，锂企们还不断地投入真金白银扩大锂盐产能。紫金矿业在近期公布的“三年（2023年至2025年）规划和2030年发展目标”中提出，公司碳酸锂2023年产量指标为0.3万吨，2025年产量指标为12万吨。云母提锂龙头江特电机于2月2日晚间公告宣布，计划总投资不超过6.5亿元，新建年产3万吨碳酸锂项目。

除了锂矿，盐湖提锂也在加速扩产。2月11日，中国科学院青海盐湖研究所消息称，青海盐湖研究所与海西蒙古族藏族自治州茫崖市人民政府开展合作座谈并签订战略合作协议。按照青海盐湖产业或企业的相关发展规划，至2025年底，青海盐湖提锂产能每年可达20万吨至25万吨。

藏格矿业2月6日在投资者互动平台上表示，公司在万吨碳酸锂生产线基础上，新增了2000吨纳滤达产项目，2023年有信心在碳酸锂产量上实现新突破。盐湖股份也于2月13日在投资者互动平台上表示，公司现有碳酸锂产能3万吨，目前在国内盐湖提锂企业中位列第一，同时顺应市场需要，在锂盐开发方面加大力度，加快成为新能源护航者。

有业内人士表示，海内外碳酸锂厂家开工率提升，叠加国内碳酸锂社会库存高企，是近期碳酸锂降价的主要原因。不过，由于新能源车和储能厂商还在扩张产能，对碳酸锂的需求保持强劲，这也是多家锂企宣布扩大锂资源布局的原因。

结语

在新能源汽车取代燃油车的汽车革命时代，锂矿作为关键资源，被誉为“白色石油”，其重要性自然不言而喻。而在过去三十年，作为现代工业的关键资源，石油的稳定供应一直是我国能源安全保障的重点。国内“三桶油”作为石油资源勘探的主体，无论油价或高或低，其全世界“为国找油”的工作也没有停过。因此即使未来锂价下跌，国内企业出海“抢锂”的进程还会继续下去。

来源：财经早餐，环 球零碳， 中国能源报

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